In der Einleitung wird zwar darauf verwiesen, dass diesem Bericht unterschiedlichste Studien - wie zB auch jene des Europäischen Parlaments (EP) über die Entwicklung der Kabotage im EU-Straßenverkehr oder über die Sozial- und Arbeitsbedingungen in Straßengüter-transportunternehmen - zugrunde liegen, bedauerlicherweise fanden die Ergebnisse dieser Studien in der vorliegenden Analyse des Kraftverkehrsmarkt kaum Berücksichtigung. Nach Ansicht der Bundesarbeitskammer (AK) stützen sich die Analysen, Schlussfolgerungen und Vorschläge des vorliegenden Berichtes dagegen hauptsächlich auf den „Bericht der High Level Group zur Entwicklung eines einheitlichen, europäischen Transportmarktes“ („Bayliss-Bericht“) vom Juni 2012, der grob einseitig die völlige Liberalisierung des europäischen Straßengütertransportmarktes propagiert.